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Caterham 7 Supersprint (1984-1999) et Holbay (1982-1984)

Avril 10th, 2012

Voulant remplacer le moteur Lotus TwinCam, Caterham développe un Crossflow Supersprint 1700, un peu moins puissant que le TC, mais beaucoup moins cher.
Le Supersprint devient immédiatement le moteur préféré des Seveneurs. Son couple disponible à bas régime et sa puissance en font une motorisation idéale pour la Caterham 7.
Au long de la production des Supersprint, de nombreuses modifications se sont produites : châssis long en 1982, pont De Dion en 1984 (pas les roues indépendantes du prototype de 7 de 1957).
La 1700 Supersprint associé au pont De Dion feront de ces Seven les plus performantes en tenue de route. La presses saluera cette version.
Le 1700 Supersprint sera détrôné dans la production par les modernes K-série en février 1999.

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