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Dimanche, Grand prix à Silvertone
Juillet 9th, 2010Ce dimanche 11 Juillet, c'est (encore) la Grande-Bretagne à Silverstone. Lotus Racing devant les fans de Lotus 
Mais ce sera sans moi... Je suis au Mans Classic 
Et pour la suite, ce sera :
| Dimanche 25 Juillet | Grand Prix d'Allemagne | Hockenheim |
| Dimanche 1 Août | Grand Prix de Hongrie | Budapest |
| Dimanche 29 Août | Grand Prix de Belgique | Francorchamps |
| Dimanche 12 Septembre | Grand Prix d'Italie | Monza |
| Dimanche 26 Septembre | Grand Prix de Singapour | Singapore |
| Dimanche 10 Octobre | Grand Prix du Japon | Fuji |
| Dimanche 24 Octobre | South Korea Grand Prix | Yeongam |
| Dimanche 7 Novembre | Grand Prix du Brésil | Sao Paulo |
| Dimanche 14 Novembre | Grand Prix d'Abu Dhabi | Abu Dhabi |
Lotus Seven Series One #811 - 15 juin 1968 à Silverstone avec le SUNBAC (3/3)
Décembre 19th, 2009Et 2 magnifiques photos des photographes officiels de la manifestation :
Lotus Seven Series One #811 - 15 juin 1968 à Silverstone avec le SUNBAC (1/3)
Décembre 17th, 2009
Le 15 juin 1968, à Silverstone, c'est le numéro 98 qu'elle porte :
Elle est inscrite dans la course N°7 avec le numéro 98 :
Caterham 7 Silverstone / 40éme anniversaire (1998-1999)
Mai 9th, 2009Après les LOTUS 7 S1, l'idée de refaire une 7 aluminium est resté longtemps en gestation chez CATERHAM. Puis il y eu deux pré-incarnations. La première (Jubilee) en 1984 pour les 25 ans des Seven de Caterham, elle fût souvent exposée en salon, mais son coût trop élevé ne la mena pas à la production. La seconde (Lightweight) en 1991 qui restait encore trop chère pour la production.
Cette Caterham 100% aluminium a finalement vue le jour en reprenant le style rétro pour la planche de bord et les feux arrières et le vieux 1700 qui sera monté pour la dernière fois dans une nouvelle Seven (le crossflow avait été monté dans une Seven pour la première fois 20 ans avant !). Porté à 1760 cm3, il développera 146 Cv (rivalisant ainsi avec le BDR).
Cette série ne trouvera que 3 clients en GB ! Mais débouchera quand même sur une série spéciale pour le Japon qui se nommera finalement 40éme anniversaire. 30 voitures seront quand même faites.
| Récapitulatif | Pour les 25 ans de production de la 7 par Caterham, Caterham a produit cette évocation toute aluminium de la Lotus 7 S2 motorisée par le Ford 1700 Supersprint porté à 146 Cv pour l'occasion. |
| Identification | Moteur Ford 1700 Supersprint préparé avec cache culbuteur rouge, toute aluminium avec tableau de bord et feu arrières de style rétro. |
| N° de châssis | GB châssis 30645 à 30651 et 30677 (dernière 40éme anniversaire japonaise 30602) |
| Moteur | Ford Supersprint modifié |
| Cylindrée | 1760 cm3 |
| Alésage x Course |
86,7 x 77,62 mm |
| Admission | 2 carburateurs Weber 40DCOE |
| Taux de compression |
9,5 : 1 |
| Puissance maxi |
146 Cv à 6600 tours |
| Couple maxi |
123 lb ft à 5400 tours |
| Boite de vitesse |
Ford Sierra 5 vitesses ou Caterham 6 vitesses |
| Freins | Disque de 9" à l'avant comme à l'arrière |
| Direction | crémaillère |
| Poids | 590 kg |
| Vitesse maxi |
190 km/h |
| 0 à 60 mph |
5,0 s |
| 50 à 70 mph au maxi |
N/A |
| Quantité produite |
30 |
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