Voici bien le type de contribution qui donne envie de continuer éternellement un blog comme celui-là… Un beau matin, vous ouvrez votre boite e-mail et hop un message qui dit :

Bonsoir
Un ami journaliste est un jour parti faire un reportage sur un Suisse fan d'anglaises, en l'occurrence, il y allait pour des Land / Range Rover. Et puis le gars lui sort cette petite ‘barquette’. Mon ami m'a fait ces photos pour mon plaisir des yeux. Vu que je n'en ferais rien, et que je pense que vous en aurez plus l'utilité que moi pour votre site je vous les livre de bon coeur.
Au plaisir et merci pour votre site si riche d'informations.
B.L.

Voilà, juste pour le plaisir de partager avec tous les passionnés ces photos. Merci BL

Les crédits photos sont : D.Caparros / www.4x4live.com

Et voici donc les photos… Je pense que vous allez apprécier

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La Lotus 33 est de loin la plus prestigieuse de ces 3 monoplaces, puisque Jim Clark a triomphé à son volant en Grand prix et qu'elle a même fait du cinéma… En effet, le châssis R9 a passé l'essentiel de sa vie au sein du team Lotus. Mike Spence l'emporta à son volant lors de la course des champions à Brands Hatch en 1965, tandis que Jim Clark l'emportait avec ce châssis lors du GP de Hollande à Zandvoort. Son dernier GP sous les couleurs du Team Lotus fut début 1966 au GP hors championnat d'Afrique du Sud, sur le circuit d'East London, aux mains de Peter Arundell qui termina 3ème. Le châssis fut ensuite acquis par le Team anglo-suisse de Jo Bonnier, qui aligna Baghetti lors du GP de Syracuse à Enna. Baghetti détruisit la voiture lors des essais et ne prit pas le départ. La voiture fut ensuite réparée et acquise par MGM pour être utilisée lors du tournage du film Grand Prix de Frankenheimer. Jo Siffert la récupérera pour la céder en 1965 à Schlumpf. La voiture présentée au musée n'est plus en configuration d'origine, car la remise en état pour la participation au film Grand Prix n'a pas été faite dans un soucis du respect de l'état d'origine (moteur changé et châssis réparé).
La Lotus 33 tient une place bien particulière dans l'esprit de tous les passionnés de la marque puisque c'est à grâce à elle que Jim Clark remportera son deuxième titre de champion du monde en écrasant la saison 1965 (après avoir été sacré en 1963).

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La Lotus 24 de la collection porte la plaque de châssis 24/949, mais les historiens Lotus (Doug Nye dans "the single seat Lotus F1") ont mis en évidence que les châssis 949 et 950 ont vu leur identification intervertie lorsque ces voitures étaient utilisées par Lotus. Ainsi, c'est le châssis 24/950 avec la plaque 24/949 qui peut être admirée. Il est fait pour recevoir un moteur Climax FWMV V8. Il a été utilisé par le Team Lotus, puis par la Scuderia Filipinetti (Jo Siffert) en 1962. Il devient propriété de Jo Siffert en 1963 qui y montera en 1965 un Climax FPF 4 cylindres avant de la vendre au musée Schlumpf. Malgré une carrière de 4 ans en Formule 1 (1962 à 1965), le palmarès de cette voiture reste très faible (le meilleur résultat est une 3e place en GP). La Lotus 24 en général ne connaîtra pas de succès, même en 1962 pendant que le Team Lotus l'utilisera. En effet, elle ne se classera jamais mieux que seconde en GP.

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La Lotus 18/913 est motorisée par un Climax FPF 4 cylindres de 2,5 litres pour 237 BHP (numéro de série FPF 1191), elle est donc en configuration Formule 1 (il existait aussi des Lotus 18 pour la formule Junior). Elle avait été vendue à Ernesto Prinoth en 1961, puis à la Scuderia Sud-Ouest pour Colin Davis en 1965, puis à Jo Siffert en 1965 qui la cédera à Schlumpf. Elle est donc assez fidèle et dans un état proche de l'origine. La Lotus 18 est la première monoplace de Lotus à moteur central arrière. Lotus gagnera son premier grand prix de F1 à Monaco avec cette voiture en 1960 (en fin de saison Moss gagnera aussi le grand prix des USA, puis en 1961 le GP de Monaco et du Nurburgring). Cette monoplace restera comme une voiture simple, efficace et peu coûteuse à l'entretien. Lotus en vendra plus de 150 !

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La superbe collection Schlumpf comporte 4 Lotus. Une Lotus Seven S3 motorisée par un Twin Cam Lotus et les 3 monoplaces 18, 24 et 33 qui ont été achetées à Jo Siffert (pour 10.000, 14.000 et 16.000 francs suisses). Ce sont ces 3 Lotus que nous vous présentons maintenant :