Une affiche avec une assez étrange Seven qui semble être une Martin. Comme quoi, celles qui étaient encore des répliques il y a quelques années sont maintenant, et à juste titre, en haut de l'affiche

Non, pas exactement. Il s’agit en fait d’une Martin achetée en kit et que n’a jamais été terminée… et donc qui n’a jamais récupéré sa carte grise…

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En 1986, Martin Production (entreprise de Georges Martin crée en 1972 aux Sables d'Olonnes en Vendée qui faisait des cadres de moto) se lance dans la fabrication d'une Seven française homologuée !
Il récupère une Donkervoort S8 chez René Gillet qu'il analyse pour en réaliser sa propre interprétation... Comme Donkervoort l'avait à l'époque avec une Caterham !

Il réussi le tour de force de la fore homologuer par type à l'UTAC :

Cette Seven est bien accueillie par la presse, surtout qu'à l'époque aucune autre Seven n'est homologuée en France !

Cette Martin Seven répond au doux nom de TTM GM0 aussi appelée "Super Martin". Il en sera réalisé environ 550 exemplaires !
En 1991, elle évolue (série 2) pour être mieux finie et plus vivable.
En 1993, l'Euro-code 3 (norme antipollution) mets fin à la production de Martin et la série 3 de la Seven selon Martin ne sera jamais homologuée par type.

Pendant 10 ans la Seven de Martin va connaître un beau succès, surtout qu'elle est même disponible en kit !!!

Martin production aura aussi produit quelques autres kits cars et répliques :
- TTM GM1 : Cobra selon Martin, aussi homologuée par type pour environ 90 exemplaires.
- TTM GM2 : Ford GT40 en 7 exemplaires sans homologation par type.
- SMS ou Tilbury, petit roadster sur base de Renault 4L ! Martin avait obtenu une licence d'exploitation de Yves CHARLES (inventeur de la Tilbury) et en a réalisé environ 130 exemplaires.

Mais la Seven reste la plus belle réussite de Georges Martin.

En 2003, j'ai été solicité pour organiser un regroupement de Seven (9 différentes).
Ce fût l'occasion d'une belle journée sur le circuit de Charade avec Xavier AUDIAU et Daniel Denis

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