Lotus Racing et Lotus Motorsport se rapprochent !!! En effet, Lotus Motorsport (filiale pour le sport de Lotus Cars), a décidé de proposer la Lotus Exos T125 qui n’est rien d’autre que la Lotus Racing F1 T127 presque civilisée !

La Lotus Exos T125 sera produite à 25 exemplaires. Elle reprend la même architecture que la F1 : 650 kg, V8 Cosworth de 650 ch (bloc GPV8 de 3,5 litres bridé à 10500 tr/mn), suspensions "push-rod", freins en carbone céramique, une transmission semi-automatique à palettes au volant et des pneus Racing Michelin… Le rapport poids / puissance de 1kg/ch !!! Mais elle a été simplifiée et est un peu plus robuste pour ne pas nécessiter d’équipe de F1 pour la faire rouler… Elle a en particulier repris les éléments métalliques qui pénalisaient la F1 de Lotus Racing en début de saison et s’est vue dotter d’un démarreur. Elle sera bien entendu, réservée à un usage piste. Elle est proposée à 1 M$ HT pièce (750 000 €).

Pour la prise en main, Heikki Kovalainen et Jarno Trulli seront aux côtés des 25 heureux acheteurs pour 5 stages en 2011.

Pour info, la révision moteur sera nécessaire tous les 4500 km, elle se fera chez Lotus Motorsport à Hethel

La vidéo officielle de présentation :

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nans206 nous fait partager un manga mettant en scéne une JPE...

J'avais vu des planches, des extraits, mais pas si langs
Merci nans206

Une première moitié de Grand Prix passionnante, avec des conditions un peu humides et des éliminations successives : Webber rate son départ ; Barrichello arponne Alonso ; Vettel torpille Button ; les commissaire sanctionnent Vettel très très durement...
Pour les Lotus, pas trop de chance. Un départ moyen, puis une tentative d'anticipation des pneus intermédiaires pour Kovalainen complètement ratée, ils n'ont pas été utiles a placé les autos en 17ème position pour Jarno Trulli et 20ème (sur 21 encore en course) pour Heikki Kovalainen

La deuxième partie de la course a été assez calme, sauf pour Vettel qui s'est retrouvé avant dernier suite à un tour avec un pneu arrière crevé... Week-end à oublier pour Vettel, mais pourquoi les commissaire lui en veulent donc ?

Et puis la plui est venue tout troubler, Alonso qui a décidément passé un mauvais week-end a explosé son auto, le safety car est sorti rassemblant tout le monde sous la pluie battante... Mais Lewis Hamilton gardera la tête du début à la fin Webber peut avoir des regrets, même si il gagne finalement la deuxième place. Trulli a quand même montré sa Lotus sur un magnifique tête à queue qui l'a ramené en fond de peloton Ce sera donc 16ème pour Heikki Kovalainen et 19ème pour Jarno Trulli sur 20 autos classées

Lewis Hamilton prend la tête du championnat... Lotus Racing est toujours la 10ème écurie.

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Au lieu de regarder F1 à la une, allez donc voir ça :

Il m'est difficile de trouver l’envie de re-écrire... L’absence est bien présente, le malaise aussi. Ils amènent des questionnements et des doutes...

Seven Passion va reprendre... Mais plus rien ne sera comme avant, plus le même enjouement, plus la même légèreté… J’ai du mal à trouver un sens à l’action que je mène au travers du blog. Pourquoi continuer ? Pourquoi y passer tant d’énergie et de temps ? Le 23 janvier, lorsque je reprenais après une courte interruption, je me posais déjà ces questions, mais c’était à cause de dérisoires bêtises...

Je me dis aussi qu’il y a des choses que j’aimerais faire. Dont j’ai vraiment envie ; associées à d’autres de mes passions... Comme certains artistes, peintres ou sculteurs (un peu comme pour le badge Boudeuse Seven avec Patrick Hitte)... Comme certains objets (un peu comme les badges de calendre)... Comme les livres (je ne vous fait pas un dessin là)... comme la photographie... comme ...
Il me faut continuer à y réfléchir, à prendre le temps de réfléchir, de prendre du recul. A trouver des solutions de support à ces projets. Car ils demandent plus de moyens qu’un simple badge qui finalement ne mobilise directement que quelques soirées et quelques milliers d’euros.

J’ai la conviction que « Lotus et Seven Passion » et « Un nouvel article tous les matins pour entretenir la passion » ont vécus et feront bientôt partie du passé ! Pour le moment, je vais continuer un peu sur l’inertie d’avant le 15 août 2010. Beaucoup d’articles ou de photos étaient préparés, ils vont passer. Mais je vous ferais part de mes réflexions.

En tout cas, merci à tous pour votre respect de ce petit moment de silence qui est bien peu de chose face à ce grand vide...

Merci, merci pour lui.

Présentée sur le stand de l’Historic Lotus Register, cette belle Lotus 7 S3 1600GT affichait fièrement sa configuration proche de l’origine

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La marque aux chevrons exposait quelques prototypes sportifs, dont la Survolt… Cette réalisation illustre ce que pourrait être la voiture électrique du futur…

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Cette charmante Lotus Mark 6, souvent exposée sur les stand de l’Historic Lotus Register, était présente au Mas. Elle attire toujours le regard avec la position de sa roue de secours.

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Cette Mark 6 a été en vente il y a quelques temps chez Paul Matty. J’avais longuement échangé avec Paul Matty sur cette auto, son histoire, son orgine... et finalement, j’avais laissé tombé... Je ne sais pas trop pourquoi... Bon depuis, c’est la petite S1 #811 qui est venue dans le garage...
Mais devoir la belle Mark 6 avec son histoire, ça laisse forcément rêveur...

L’histoire selon le HLR :

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