Juste avant de laisser partir ma petite S2, je l’ai enfin mise en déco comme je l’avais rêvée, c'est-à-dire en configuration minimaliste, rouge et alu, avec son petit volant classique des Lotus, son couvre coffre rouge, le fameux badge du club Lotus à l’avant et une charmante Pin-Up de Patrick Hitte sur la fesse droite Pour ‘fêter’ ça, je l’ai amenée devant les grilles du Château Haut-Brion et de la Mission Haut-Brion :

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Désolé, l'auto est déjà vendue (dans la demi-journée qui a suivie d'annonce)

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Le 10/05/1961, SB1092, une petite Lotus Seven S2 a été immatriculée pour la première fois. Elle a initialement été vendue en configuration classique pour une S2 de 1961 : moteur Ford 1500 pre-crossflow 105E, boite de vitesse Ford 105E… une des premières S2…

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Mon blog Seven-Passion existe depuis le 03/01/2008, il est temps de faire un petit bilan de ces 3 mois de mise en route. Pour qu’il vous plaise, pour qu’il soit vivant, j’ai essayé d’y faire figurer 1 article par jour. Certes les articles sont parfois courts, voir très courts, mais il y a au moins une nouveauté par jour, soit en ce 10 mai 2008 il y a eu 128 articles différents !

Côté visites, c’est surprenant, mais les résultats sont très bons (bien meilleurs que ceux du site LP7O sur e.joucla.free.fr à l’époque). Du 3 janvier au 30 avril, il y a eu 16 116 visites et 53 964 pages ont été vues !

Je vous en remercie vivement , et surtout n’hésitez pas à me contacter, à poser des questions, à proposer vos idées, photos, vidéos (il n’y en a pas encore eu)...

Ah oui et un sujet que j’aimerai vraiment développer : la coupe des provinces... et peut-être relancer une idée que j'avais lancée dans LP7O, puis dans les livres Seven Passion : les histoires d'Autos (un peu comme ça). Alors si vous avez des infos, des photos, des contacts, ou si vous souhaitez faire partager l'histoire de votre auto... emmanuel@joucla.fr

Voici quelques photos de ma Caterham Il s’agit d’une 1600GT de 1990. Elle est conduite à gauche et est l’une des premières importées en France par Car SA à l'époque (l’importation datant de fin 1989) Elle a alors été vendue en configuration minimaliste (pas d’arceau, pas de sièges...), mais avec des options de fiabilisation ou de confort : voies larges, durites de frein aviation, pare-brise chauffant... Le troisième propriétaire a ajouté l’arceau, les harnais, le volant démontable... Elle est toujours en configuration d'origine côté mécanique : Ford Crossflow 1600 GT de 84 Cv avec son carburateur vertical, boite à 5 vitesses, pont De Dion, 4 disques... J’en suis le 4éme propriétaire depuis février 2001 et c’est un vrai bonheur J’ai fait plus de 40.000 km avec elle
Ce qui me plait, c'est qu'elle reste proche de la Lotus 7 S3, mais en plus aboutie

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La Lotus 25 est un peu difficile à mettre au point . Il faut dire que le V8 de Coventry Climax en 1,5 l pour 200 Cv est un petit bijoux

Quelques photos de la restauration de la Lotus 25 d'Antoine :

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Emmanuel Joucla - Rémi Nicolao

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Emmanuel JOUCLA - Lionel FONTENIER

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