Présentée sur le stand de l’Historic Lotus Register, cette belle Lotus 7 S3 1600GT affichait fièrement sa configuration proche de l’origine

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Cette charmante Lotus Mark 6, souvent exposée sur les stand de l’Historic Lotus Register, était présente au Mas. Elle attire toujours le regard avec la position de sa roue de secours.

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Cette Mark 6 a été en vente il y a quelques temps chez Paul Matty. J’avais longuement échangé avec Paul Matty sur cette auto, son histoire, son orgine... et finalement, j’avais laissé tombé... Je ne sais pas trop pourquoi... Bon depuis, c’est la petite S1 #811 qui est venue dans le garage...
Mais devoir la belle Mark 6 avec son histoire, ça laisse forcément rêveur...

L’histoire selon le HLR :

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Cette auto a un châssis étudié en monoplace par Colin Chapman… Elle devait même s’appeler Lotus Mark 7, mais Colin, faisant attendre trop longtemps son client, Mr Clairmonte, se fachera avec lui. Leclient reprendra son auto et la modifiera pour la faire courir (les règlement étaient en train de changer). L’auto deviendra une bi-place, mais gardera les inovations techniques initiées par Colin Chapman : supension inbord par exemple…
Cette auto, restaurée dans les années 90, était présente au MancClassic 2010, un vrai bonheur

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Comme les précédentes années, la présence de l’Historic Lotus Register (HLR) est un grand plaisir. Malheureusement, comme les précédentes années, il n’a pas été possible de regrouper tous les amateurs de la marque Lotus sous la même bannière. Les divergences semblent être supérieures à la passion des Lotus... domage ! domage ! Surtout que l’apport, en France, de l’HLR est fabuleux. Autant, les discidences entre Caterham, Donkervoort ou Westfild sont vites écrasées par la masse des représentants du CLf, autant les Lotus Historiques du HLR mériteraient d’être groupées à celles du CLF... Messieurs, entendez-vous et respectez vos accords, que les Caterham soient deavant ou derrière, est-ce vraiment ça l’important au Mans ?

Mais revenons aux Lotus, comme toujours, de belles et rares autos sous la banière du HLR... Cette années, la rareté était la Clairmonte, qui est dans l’histoire de Lotus l’auto qui devait être la Lotus Mark 7 et qui finallement laissera son numéro libre pour la Seven. Nous reviendrons sur la Clairmonte, comme sur 2 Mark 6 dont le charme méritte de s’arrêter quelques minutes.

Voici quelques photo de ces rares autos de HLR :

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Ouf, j’ai enfin trouvé un peu de temps pour lancer une série d’article sur Le Mans Classic 2010 ! C’était fabuleux

Un temps magnifique… même trop chaud , de belles autos , en course et en club… des animations, tout tout tout…

Voici le programme des prochains articles :

• En Lotus 7 S1
• Plateau de course N°4
• Plateau de course N°5
• Sexy 1 – dans l’organisation
• Plateau de course N°6
• Plateau de course N°3
• Plateau de course N°2
• Plateau de course N°1
• WG British Racing
• Ferrari 330 P3 : un rêve
• Sexy 2 - spectacle
• HRG
• Cooper 31 - monoplace
• Ferrari 512BB Le Mans
• Club Lotus France
• Magnifique Lotus Elite de Paul
• Historic Lotus Register
• Sexy 3 – elle prend la pose
• Clairmonte
• Magnifique Lotus Mark 6 (1/2)
• Magnifique Lotus Mark 6 (2/2)
• Little Big Mans
• BMW Art Car
• Ferrari hors course
• Sexy 4 – le public public pose
• Porsche hors course
• Autres autos de rêve
• Vaillant
• Citroën Survolt
• Un Transporteur
• Magnifique Lotus 7 S3
• Sexy 5 – dans le public
• Une Bristol dans toute sa classe
• Maserati Khamsin Spider

Et un petit bémol quand même aux infrastructures qui ne sont pas à la hauteur d’une telle manifestation !

L’Historic Lotus Register avait fait venir au Mans Classic 2008 une rare Lotus (reconstruite), la 3 éme : LMU5.

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Les anglais gardiens du temple Lotus s’étaient déplacés en nombre… Avec de belles autos, rares et historiques autos. Un bout de stand à l’extrémité du CLF leur était réservé (Mais qu’il est dommage que les Lotus ne soient pas présentées toutes ensemble, mais en séparant les clubs).

Si je vous reparlerai de quelques autos qui ont retenu mon attention, en voici déjà quelques unes…

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