Ah oui et bien entendu le gros buzz autour de la Bugatti sortie d’un lac en Suisse…

Un gros tas de ferraille bien pourri avec une histoire assez honteuse (jetée dans un lac pour ne pas payer des taxes)… Mais Internet, le buzz, la médiatisation ont emmenée la chose à 260.500 euros !!!

Et oui, la baby Bugatti est aussi copiée…

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A partir de pièces trouvées dans les réserves de la collection Schlumpf, le musée a fait réaliser une septième royale (il existe un prototype 41000 et 5 voitures dans la série), ou plutôt recrée le magnifique roadster Esders de Jean Bugatti… Cette magnifique auto illustre les rêves les plus fous autour de la Royale…

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Châssis 41131, certainement l’une des plus austéres Royale… à découvrir au musée Schlumpf (musée national de l’automobile à Mulhouse)…

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Châssis 41000
Cette Bugatti Type 41, la fameuse Royale, coupé Napoléon, est en fait le prototype de "série", châssis n°41000, de 1926. Habillée successivement d'une carrosserie fiacre à deux portes puis en double fiacre à quatre portes, au goût très hippique du Patron, elle reçut plus tard une carrosserie coach de Weymann. Accidentée, elle sera alors dotée de cette extraordinaire carrosserie coupé de ville, dite coupé Napoléon, dessinée par Jean Bugatti. Il réussit le tour de force de conférer à ce mastodonte de sept mètres de long, élégance, équilibre et légèreté.

4,30 m de long
12.763 cm3 de cylindrée
260 à 300 Cv… selon les dires
Vitesse de pointe à 200 km/h

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