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25 ans de Silver Jubilée N°4
Juillet 13th, 2008
A l’époque de mon site LP7O, j’avais été contacté par Mike PUIU, un Canadien, qui avait la chance de rouler dans la Silver Jubilée N°4 qui célèbre les 25 ans de la Seven. Il m’avait envoyé les photos ci-dessus qui illustre toujours l’article de cette rarissime série limitée…
Et il y a quelques jours, Frantz Singer qui me contacte suite à la sortie de l’article sur la série spéciale. L’auto qui a maintenant plus de 25 ans (et la Seven plus de 50) existe toujours, toujours au Canada. Frantz l’a beaucoup modifiée, mais il garde l’ensemble des pièces d’origine pour pouvoir faire marche arrière un jour si l’envie se fait sentir.
Frantz nous apprend qu’il a acheté l’auto en 2005. Elle était toujours avec son Ford Kent 1600 Sprint de 110 Cv.
Caterham 7 Prisoner (depuis 1989)
Juin 25th, 2008The Prisoner... "I am not a number, I am a free man !" Number 6... Patrick McGoohan...
La voiture de numéro 6 était une Lotus 7 S2 Cosworth, elle ouvrait tous les épisodes de la série "Le Prisonnier". Pour le dernier épisode, la Lotus n'existant plus, il a été demandé à Caterham Cars de récréer cette voiture pour permettre à N°6 de s'enfuire à son bord... enfin libre ! Cette réplique avait même retrouvé l'immatriculation d'origine de la Lotus (la plus célèbre d'une 7) : KAR 120C.
Logiquement, cette version est devenue une série limité reprenant les caractéristiques esthétiques de la célébre voiture : intérieur rouge, nez jaune, voiture verte, jantes Prisoner 15"... et la plaque commémorative signée de Patrick McGoohan.
Caterham 7 Silver Jubilee (1982 - 1983)
Juin 24th, 2008
Personne n'aurait prévu une durée de vie de 25 ans à la Seven et certainement pas Colin CHAPMAN. Pour fêter cet anniversaire, Grahm NEARN qui a joué un trés grand rôle dans cette longévité, lance une série spéciale.
Martin - la Seven à la française
Avril 14th, 2008En 1986, Martin Production (entreprise de Georges Martin crée en 1972 aux Sables d'Olonnes en Vendée qui faisait des cadres de moto) se lance dans la fabrication d'une Seven française homologuée !
Il récupère une Donkervoort S8 chez René Gillet qu'il analyse pour en réaliser sa propre interprétation... Comme Donkervoort l'avait à l'époque avec une Caterham !
Il réussi le tour de force de la fore homologuer par type à l'UTAC :
Cette Seven est bien accueillie par la presse, surtout qu'à l'époque aucune autre Seven n'est homologuée en France !
Cette Martin Seven répond au doux nom de TTM GM0 aussi appelée "Super Martin". Il en sera réalisé environ 550 exemplaires !
En 1991, elle évolue (série 2) pour être mieux finie et plus vivable.
En 1993, l'Euro-code 3 (norme antipollution) mets fin à la production de Martin et la série 3 de la Seven selon Martin ne sera jamais homologuée par type.
Pendant 10 ans la Seven de Martin va connaître un beau succès, surtout qu'elle est même disponible en kit !!!
Martin production aura aussi produit quelques autres kits cars et répliques :
- TTM GM1 : Cobra selon Martin, aussi homologuée par type pour environ 90 exemplaires.
- TTM GM2 : Ford GT40 en 7 exemplaires sans homologation par type.
- SMS ou Tilbury, petit roadster sur base de Renault 4L ! Martin a racheté cette production en 1991 et en a réalisé environ 130 exemplaires.
Mais la Seven reste la plus belle réussite de Georges Martin.
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