Sur une Seven, les phares datent de l'origine... Autant ne pas se voiler la face, c'est nul ! Il est donc d'autant plus nécessaire qu'ils soient bien réglés pour y voir et ne pas prendre d'appels de phare d'automobilistes venants en sans inverse.

Le réglage des phares comporte 2 aspects :
- hauteur qui peut se faire en bricolant et
- latéral qui demande l'outillage d'un spécialiste (mais peut se faire à la main).

Nous ne parlerons donc ici que du réglage de hauteur, qui permet déjà d'avoir une bonne approche de la position idéale du phare. Les phares de Cat sont comme ceux de 2 Cv, maintenus par un gros écrou dessous, qu'il faut desserrer pour faire bouger le phare et resserrer pour le brider... tout un bordel qui emmène à bouger le phare en le serrant... bon courage !

Donc pour régler la hauteur, il faut positionner son véhicule sur une aire plane et de niveau face à un mur distant de 10 mètres (prenez un décamètre). L'idéal étant la parking souterrain dont l'éclairage n'est pas allumé en permanence. Mesurer la hauteur H entre le sol et le centre optique de la glace du phare (selon le phare elle sera au centre du cercle ou marqué par une bosse sur le verre ou une petite croix... observez vos phares). Reporter sur le mur cette hauteur H. La coupure horizontale du faisceau code doit se trouver 10 cm en dessous du repère H. Si il n'est pas bon, il faut le corriger...

Voici à peut prés la forme de votre faisceau :

Attention aux voitures venant d'Angleterre, elles ont un faisceau inverser qu'il faut adapter à rouler à droite !