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Réparation définitive d'un carter d'huile
Lorsqu'il est troué, le carter d'huile d'un moteur X-Flow (en tôles d'acier soudées) doit être brasé.
Pour cela adressez vous à un bon soudeur qui sera capable de vous faire une belle brasure étanche.
Il faut meuler la zone abîmée, dégager en creux la fissure, bien dégraisser après avoir meulé toute trace de peinture. Il doit ensuite braser délicatement toute la zone sans trop la chauffer pour ne pas déformer tout le carter et ainsi faire casser d'autre soudures. Pour tester une soudure, l'idéal est de remplir le carter d'essence et d'observer les fuites.
N'oubliez pas un très bon nettoyage complet du carter avant remontage avec des joints neufs.
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2 commentaires
Bonjour
J'ai une seven à moteur twin cam visible sur mon site www.netrucs.ch.
Je constat que sur la photo du carter le votre set cloisonner horizontalement , le mien à une cloison verticale ,mon moteur déjauge dans les petites courbes sèrrée et au freinage ?et ce la raison ( ces cloisons )
Merci et bonne route
Merci aussi pour le blog et bonne continuation .
J'ai une seven à moteur twin cam visible sur mon site www.netrucs.ch.
Je constat que sur la photo du carter le votre set cloisonner horizontalement , le mien à une cloison verticale ,mon moteur déjauge dans les petites courbes sèrrée et au freinage ?et ce la raison ( ces cloisons )
Merci et bonne route
Merci aussi pour le blog et bonne continuation .
14.07.08 @ 18:50
Bonjour,
Mon carter est cloisonné verticalement et horizontalement... La plaque horizontal cache le cloisonnement du dessous. C'est un carter Caterham d'origine.
Mais vous devriez ABSOLUMENT résoudre votre problème de déjaugeage....
Bon courage.
Emmanuel
Mon carter est cloisonné verticalement et horizontalement... La plaque horizontal cache le cloisonnement du dessous. C'est un carter Caterham d'origine.
Mais vous devriez ABSOLUMENT résoudre votre problème de déjaugeage....
Bon courage.
Emmanuel
15.07.08 @ 02:18
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