Lotus et Seven Passion

J'aime beaucoup la Mk6... Mais qu'il semble difficile de savoir ce que l'on risque d'acheter avec cette auto...

Et oui, outre les anciennes voitures de courses de l'époque vendues comme des Mk6 (voir ICI), il existe des répliques !!!

Un anglais, à la fin des années 90 a fait de 'belles' réplique : les HGM-6, basées sur un châssis tubulaire, habillées d'aluminium, elles sont très très proches des Lotus Mark 6.

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La Lotus Mark 6 est la première Lotus produite en série. Elle représente la premier aboutissement de Colin chapman. En effet à 24 ans, en 1952, il se lance dans la fabrication de la première Mk6. Il a bien analysé la demande et se positionne sur une petite biplace de piste pour concourir et gagner dans la catégorie de moins de 1200 cm3 du 750 Motor Club. Il a longuement influencé le changement de règlement qui autorise maintenant le recours à un châssis spécifique et plus seulement à des châssis de série modifiés.

La Mark 6 est d’abord présentée (XML6) en version plutôt évoluée pour un 1500 cm3 (Ford Consul). La version de série qui fera parler d’elle sera la voiture utilisée en compétition pour les Colin Chapman et les frères Allen (1611 H). Elle sera ensuite rachetée par Gérard Crombac… Cette voiture qui gagnera souvent en 1200 cm3 fera la renommée de Lotus à l’époque.

C’est ainsi que la MK6 sera vendue à environ 110 exemplaires de 1952 à 1955. La configuration de série est basée sur un châssis tubulaire, une carrosserie en aluminium, un moteur de Ford Consul de 1172 Cm3 qui développe 45 Cv avec 2 carburateurs SU, une boite de vitesse Ford à 3 vitesses… A l’avant, c’est un arbre rigide coupé en 2 qui permet d’avoir des roues indépendantes (montage rustique et simple, mais efficace sur une auto de 420 kg !) ; à l’arrière, un pont rigide d’origine Ford assure la transmission.

Pour beaucoup de passionnés de Lotus, la Mk6 est la première Lotus de route, elle tient à ce titre une place particulière dans le cœur des amateurs.

Voici un livre indispensable à tous ceux qui s'intéressent aux toutes premières années de Lotus, de la Mark 1 à la création à la Mk9 environ.
Un grand moment de plaisir

Je ne peux manquer au plaisir de vous faire partager ma trouvaille :
Le vrai badge Club Lotus... Celui de 1956 !

Bon, il est pas neuf, mais c’est le vrai
Ne manque plus que la Mk6 pour le porter au mieux

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