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Grand Prix d'Allemagne
Alors qu’une Force India s’était égarée au milieu des nouvelles écuries, Lotus Racing plaçait ses autos 18éme et 19éme (Truilli devant Kovalainen)… Mais dés le premier tour, Trulli était lâché par sa boite de vitesse… Il essayait de tourner jusqu’au 3éme tour avant d’abandonner définitivement. Kovalainen, qui ne semble toujours pas savoir regarder dans ses rétros, a harponné une Sauber qui lui prenait un tour. C’est certes un fait de course plus qu’une agression, mais il faut regarder dans les rétros Monsieur Kovalainen !!! Donc pas de Lotus à l’arrivée 
Mais le Grand Prix ne se jouait pas avec Lotus Racing qui n’y faisait même pas de la figuration, mais bien entre Ferrari et Red Bull… Et la Red boulette est pour Ferrari, oh plus finement que entre Red Bull, chez Ferrari, on n’a jamais laissé de place à ce genre de choses… Donc consigne à Massa de laisser passer Alonso, rien de moins… C’est interdit... Mais… Dommage… Il y a un an, Massa était grièvement blessé… Dommage… Pour un doublé de la marque au cheval cabré… Dommage… pour le spectacle… Mais il en a toujours été ainsi de Ferrari… Enfin heureusement qu’il y a eu ça, sinon on aurait écrit : les autos sont arrivées dans l’ordre où elles ont passé le premier virage
Bon allé, quelques photos des Lotus Racing… quand même :
Suite:
A noter, que les liens se tissent de plus en plus entre Lotus Cars et Lotus Racing, au moins en marketing, puisque les pilotes de Lotus Racing ont fait une petite prestation de promène VIP en Lotus 
Ah oui et un geste un peu spécial pour essayer d'encore plus accrocher de passé prestigieux de Lotus :
4 commentaires
Mais c'est bien que les petites autos rouge soient de retour en compétition pour la tête... Même si ce n'est pas gagné pour elles : performances, fiabilité, nombre de moteur...
Clasement des pilotes :
1. Lewis Hamilton 157
2. Jenson Button 143
3. Mark Webber 136
4. Sebastian Vettel 136
5. Fernando Alonso 123
6. Nico Rosberg 94
7. Robert Kubica 89
8. Felipe Massa 85
Classement des constructeurs :
1. McLaren / Mercedes 300
2. Red Bull / Renault 272
3. Ferrari 208
4. Mercedes 132
5. Renault 96
6. Force India / Mercedes 47
7. Williams / Cosworth 31
8. BMW Sauber / Ferrari 15
9. Toro Rosso / Ferrari 10
-. Lotus / Cosworth [13]
-. HRT F1 / Cosworth [14]
-. Virgin Racing / Cosworth [14]
L'article :
En Formule 1, les coups bas se distribuent sur la piste comme en dehors. Un tour dans la petite boutique des horreurs de ce qui n'a parfois de sport que le nom.
2009 : Crashgate
Renault demande délibérément à Nelson Piquet Jr. de précipiter sa voiture contre le muret afin de favoriser la course de son coéquipier Fernando Alonso, qui remportera de ce fait le Grand Prix de Singapour 2008. L'affaire aurait pu ne jamais s'ébruiter mais Flavio Briatore, le principal accusé, a été trahi par Piquet quand le flamboyant Italien a voulu limoger son pilote brésilien.
2007 : Mosley sado-maso
En mars 2007, le tabloïd News of the World piège le président de la FIA Max Mosley, qui est filmé dans des ébats sado-masochistes avec cinq prostituées à Londres. Mosley s'excuse et attaque ceux qui ont porté atteinte à sa vie privé. Il obtient gain de cause devant les tribunaux.
2005 : Indianapolis, trois équipes sur la grille
On doit courir le Grand Prix des États-Unis à Indianapolis mais l'événement tourne au fiasco. Il n'y a que six voitures au départ, les quatorze chaussées par Michelin ne vont pas plus loin que le tour de formation. Le manufacturier français estime que son pneu présente de trop grands risques d'éclatement dans le banking. Michael Schumacher s'impose devant 100 000 spectateurs furieux qui ont payé chacun 100$. Ferrari a œuvré pour éviter tout compromis avant la course et permettre à tout le monde de rouler. Farce, fiasco, gag sont les mots qui reviennent le plus à l'évocation de cet épisode unique dans l'Histoire de la F1, qui laissa des traces dans les relations entre la F1 et les États-Unis.
2009 : Le mensonge de McLaren
McLaren perd les points marqués en Australie après avoir été reconnue coupable d'avoir menti aux commissaires. Jarno Trulli prend la 3e place mais McLaren affirme qu'il a dépassé Lewis Hamilton derrière la Voiture de Sécurité. Or il se trouve de McLaren a menti dans ses dépositions. Les conversations radio le montrent. Hamilton a fait exprès de laiser passer Trulli, lequel récupère la 3e place. McLaren est disqualifié. Le directeur sportif de McLaren, Dave Ryan, est remercié.
2002 : consignes d'équipe en Autriche
Auteur d'une belle performance, Rubens Barrichello bat son coéquipier Michael Schumacher, mais l'équipe alors dirigée par Jean Todt lui ordonne de concéder la victoire. Contre son gré mais forcé de respecter l'ordre vu son contrat, Barrichello ne laisse passer Schumacher que quelques mètres avant la ligne d'arrivée. C'est un doublé Ferrari, mais pas celui qui aurait dû se réaliser. La foule hue pendant d'interminables minutes, baisse les pouces et jette des casquettes Ferrari sur la piste. Schumacher pousse Barrichello sur la première marche du podium, mais rien ne peut atténuer la colère des spectateurs. Les résultats demeurent, le dommage est fait. La FIA impose une amende de 500 000 $ à Ferrari
2007 : Spygate
Ferrari accuse son ancien employé Nigel Stepney d'avoir livré des infos confidentielles à l'ingénieur de McLaren Mike Coughlan. La police est mise sur le coup quand un tenancier d'un magasin de photocopies, fan de Ferrari, surprend l'épouse de Coughlan en train de photocopier les infos en question. McLaren hérite de la plus grosse amende de l'Histoire du sport, 100 M$.
1994 et 1997 : le comportement antisportif de Schumacher
Michael Schumacher percute Damon Hill dans le Grand Prix d'Australie 1994, à Adélaïde, pour s'assurer de son premier titre de champion du monde. Schumacher a toujours maintenu que l'accident était un fait de course. Hill invoque toujours l'accrochage délibéré. Lors du Grand Prix du Portugal 1997, Schumacher semble à nouveau chercher à mettre hors course Jacques Villeneuve pour l'écarter de la course au titre que l'Allemand convoite. Mais cette fois, il échouera.
2009 : le racisme ternit la F1 Des incidents au Grand Prix d'Espagne vis-à-vis de Lewis Hamilton poussent la FIA à lancer une campagne antiraciste : EveryRace.
1990 : Senna contre Prost
Ayrton Senna réalise la pole position au Grand Prix du Japon, mais il se plaint de ne pas être du bon côté de la piste. Très en colère, le Brésilien harponne Alain Prost au départ, ce qui lui donne le titre de champion.
1994 : la mort de Senna
Ayrton Senna meurt dans l'accident de sa Williams à Imola mais la justice italienne et la FIA continuent de maintenir que le champion brésilien a expiré à l'hôpital. Or en cas de décès sur un événement sportif, l'épreuve doit être arrêtée, ce que n'a pas fait la FIA. Williams a donc été impliqué pendant de longues années dans une enquête pour homicide involontaire, mais a été jugée non coupable.
Et ça doit donner envie de s'intéresser à la F1 ?
Ah c'est vraiment faute de mieux que l'on regarde la formule 1
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