Lotus et Seven Passion

L’Historic Lotus Register avait fait venir au Mans Classic 2008 une rare Lotus (reconstruite), la 3 éme : LMU5.

Voulue par Colin Chapman pour courir en formule de moins de 750 cm3 du 750 Motor Club, c'est-à-dire sur piste, Pour respecter les règles, elle reprend la châssis d’une Austin Seven, mais avec des trains totalement étudiés par Colin Chapman et les frère Allen. Il a existé 2 autos complètes et un châssis roulant.

La MkIII présentée ici est une reconstruction… Mais avec l’immatriculation (et les papiers) d’époque de la premières Mk III.

Pour la petite histoire, c’est la MkIII qui a porté la première le logo Lotus… Ici repeint comme on le trouve sur les photos d’époque.

Grâce aux importants financements de Général Motor (Opel en Europe), Lotus se lance dans la création d’un petit roadster à 2 places. Cette ‘New Elan’ fait l’objet d’une grosse étude marketing. La cible est finalement définie comme étant les amateurs de GTI désirant un cabriolet. L’Elan M100 sera donc une traction ! Elle est conçue sur un châssis acier sur lequel est collé une carrosserie et matériaux composites. Le moteur est un ISUZU (constructeur japonais) de 1600 cm3 à 16 soupapes. Les études en soufflerie sont poussées et le développement en général et la validation en particulier est faite aux normes GM.

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L'installation d'un compteur de vélo permet de connaître tout un tas d'informations sur un trajet :
- vitesse instantanée,
- distance du trajet,
- moyenne horaire instantanée,
- moyenne horaire sur le trajet,
- durée du trajet,
- vitesse maximale sur le trajet,
- et même l'heure

Le principe est simple : un aiment est fixé à la roue, un capteur sur le châssis envoi au boîtier électronique l'info à chaque passage de l'aimant. Comme le boîtier électronique connaît le développé de votre roue, il lui est alors facile de calculer toutes les infos utiles en jouant son rôle de compte tour.

Pour l'installer, il faut donc réaliser les opérations suivantes dans l'ordre.

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Désolé, l'auto est déjà vendue (dans la demi-journée qui a suivie d'annonce)

L’auto vient avec ses documents, son dossier photo, son dossier de facture, ses pièces d’origine non montées.

Contacter : Emmanuel JOUCLA au 06.75.47.14.56 ou par e-mail emmanuel@joucla.fr

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Cette charmante jeune femme descend de (ou pose devant, plus certainement) l'une Lotus GKN 47 D à moteur V8 Rover. La photo est issue de se site : http://47d.org/47d/
(merci Lionel)

Xavier Audiau (rédacteur en chef d'Autoretro) nous fait partager 3 photos d'une Lotus 7 S1 française présente à Saint Cloud le 29/06/2008 lors du St Cloud Grands Concours d'Elégance LVA.

L’Elite (type 12) est la première et certainement la plus belle GT de Lotus. En 1957 lorsque les premières maquettes sont présentée, elle fait fureur : coupé 2 place, spacieux, caisse autoporteuse en matériaux composites, voies de la Lotus type 12 de formule 2 et capable de courir au 24 heures du Mans ! Peter Kirwan-Taylor lui donne en plus une ligne sublime.

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