Le 10/05/1961, SB1092, une petite Lotus Seven S2 a été immatriculée pour la première fois. Elle a initialement été vendue en configuration classique pour une S2 de 1961 : moteur Ford 1500 pre-crossflow 105E, boite de vitesse Ford 105E… une des premières S2…

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Le Log book (V5) qui accompagnait la Seven est un « Continuation book » du 06 octobre 1973.

L’auto a ensuite changé de main le 17 mars 1975, puis dans les années 90 à son dernier propriétaire anglais qui n’a pas fait changer les papiers (l’auto était alors déjà non roulante).
Le châssis trop abîmé a été remplacé par un XANTHOS SPORTSCARS, fabriquant anglais bien connu et recommandé par l’Historic Lotus Seven Resgister (La société Xanthos a été reprise par Alan Wesson et elle s'appelle Xtraspecialsevens). Le châssis a bien été réalisé par le célèbre Mick Beveridge à l'époque d'Henry Miller patron de Xanthos à l'époque. Il est strictement conforme aux châssis de Lotus Seven S2 avec 2 renforts : tube carré ajouté en bas des sièges pour relier les 2 côtés de l’auto avant le pont et un support boite de vitesse renforcé (tube courbe supportant le cilent bloc d’origine en se reprenant sur le châssis). C’est 2 modifications sont indispensables pour accéder à des puissances plus importes que les S2 d’origine.

L’auto a été vendue à un français en 2004, elle était alors bien incomplète et toujours pas remontée.

Elle a alors eu la chance d’être remontée dans une configuration fiable et performante de S2 1/2.
La configuration mécanique est la suivante :
- Moteur : Ford Crossflow 1600 (fonderie récente FOMOCO, arbre à came Piper XFBP270 Fast Road, 2 carburateurs Weber 40DCOE) pour une puissance de 105 à 115 Cv.
- Boite de vitesse Lotus/Ford 2000 E "Bullet" (la rare boite de vitesse des Cortina Lotus : robuste, rapide et précise)
- Pont d’Escort d’origine Lotus renforcé.

Toutes les pièces d’origine ont été restaurées et toutes les manquantes ont été pourvues en neuves de chez Redline.

L'auto a été récupérée (achetée) de son importateur français qui l'a assemblée à nouveau dans une sympathique configuration.

L’auto a été fiabilisée pour un fonctionnement optimal : ventilateur électrique KENLOW, nouvel allumeur adapté à la préparation moteur, décanteur d’huile pour une bonne gestion des pressions d’air dans la culasse et le carter cylindre, finitions intérieur...

Aujourd’hui l’auto roule bien et fort agréablement dans cette configuration bien équilibrée (même si pas réellement conforme à son origine).