Lotus 7 A Série 1 - 1959-1960 - 242 exemplaires de S1 au total (page 113)

Suite:

En 1959, Lotus commençait à être très connue pour les exploits sportifs des voitures. Chapman a déménagé l'atelier pour gagner en placE. Il peut alors se tourner vers le marché américain.
Chapman choisi pour les USA un fournisseur de moteur déjà très implanté outre-atlantique et bénéficiant d'une bonne réputation : Austin-Healey. Il opte pour le BMC A-séries. Cette nouvelle Seven s'appelle 7A. Elle est lancé en Angleterre avant la marché américain. Pour le marché américain la 7 America (c'est ainsi qu'elle est nommée) arborera des ailes longues en fibre de verre à l'avant. La 7 America bénéficie d'options et de préparations qui sont en option en GB.
La presse s'amuse de cette version romantique qui réussi quand même à être plus rapide que l'Austin-Healey Sprite qui a pourtant donné son moteur à la 7A.
La 7A sera produite jusqu'en 1960 au lancement de la série 2 qui la remplacera.

Récapitulatif	Avec un moteur BMC-A propulse la 7A, un peu plus adapté à la route que la 7F... C'est la Seven romantique...
Identification	BMC-A série, les voitures destinés au marché américain reçoivent des ailes avant en fibre de verre.

Caractéristiques techniques :

Moteur	Austin A35 / Morris 1000 A-séries
Cylindrée	948 cm3
Alésage x Course	62,94 x 76,2
Admission	1 carburateur SU ( 7 America 2 carburateurs SU)
Taux de compression	8,9 : 1 (7 America 8,3 : 1)
Puissance maxi	37 Cv à 4800 tours (7 America 43 Cv à 5200 tours)
Couple maxi	50 lb ft à 2500 tours (7 America 52 lb ft à 3300 Tours)
Boite de vitesse	4 vitesses Austin A30
Freins	Tambours 8" avant et arrière
Direction	Crémaillère Morris Minor modifiée
Poids	407 kg
Vitesse maxi	137 km/h
0 à 60 mph	14,5 s (7 America 12,2 s)
50 à 70 mph au maxi	10,3 s (selon la boite)
Quantité produite	242 Pour toutes les séries 1