Lotus 7 105E Série 2 1961-1968 - 1350 exemplaires de S2 au total (page 122)

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Ford lance son Anglia 105E en Angleterre en 1959. Dés la fin de l'année 1960, Lotus monte ce groupe motopropulseur dans un châssis S2 prés pour janvier 1961. A partir de là, le prix du kit de base passe à 499 livres.
Le 105E devient donc la motorisation d'entrée de gamme en remplaçant le BMC série A et l'impopulaire Ford sidevalve.Trés vite ce bloc fait l'objet de nombreuses préparations pour augmenter sa puissance... Car les 39 Cv sont jugés trop lents par de nombreux amateurs.

L'apparition d'une S2 dans la série "The Prisoner" donne un bon coup de pouce aux ventes en 1965.

L'année suivante (1966), Lotus déménage pour s'installer à Hethel. Après le déménagement, Lotus annonce l'arrêt de la Seven. Grahm NEAR (patron de Caterham) arrive alors avec 20 commandes fermes... Lotus reprend donc la production de la Seven.

Récapitulatif	le bloc Ford 105E devient la motorisation de base de la Seven, mais il faut le préparer pour en tirer de meilleures performances.
Identification	Ailes et nez en fibre de verre, Moteur Ford 105E, châssis S2

Caractéristiques Techniques :

Moteur	Ford 105E
Cylindrée	997 cm3
Alésage x Course	80,96 x 48,4 mm
Admission	2 carburateurs SU H2 (Weber sur les versions Cosworth)
Taux de compression	8,9 : 1
Puissance maxi	39 Cv à 5000 tours
Couple maxi	53 lb ft à 2700 tours
Boite de vitesse	4 vitesses Ford 105E
Freins	tambours de 8 pouces à l'avant et de 7 pouces à l'arriére
Direction	Triumph Herald
Poids	432 kg
Vitesse maxi	133,5 km/h
0 à 60 mph	14,8 s
50 à 70 mph au maxi	13,6 s
Quantité produite	1350 (toutes les S2)