Lotus et Seven Passion

L'installation d'un compteur de vélo permet de connaître tout un tas d'informations sur un trajet :
- vitesse instantanée,
- distance du trajet,
- moyenne horaire instantanée,
- moyenne horaire sur le trajet,
- durée du trajet,
- vitesse maximale sur le trajet,
- et même l'heure

Le principe est simple : un aiment est fixé à la roue, un capteur sur le châssis envoi au boîtier électronique l'info à chaque passage de l'aimant. Comme le boîtier électronique connaît le développé de votre roue, il lui est alors facile de calculer toutes les infos utiles en jouant son rôle de compte tour.

Pour l'installer, il faut donc réaliser les opérations suivantes dans l'ordre.

Suite:

Acheter le compteur

Il existe 2 types de compteurs : avec fils entre le capteur et le compteur ou sans fils (les plus chers). Je n'ai jamais vu de Cat équipées de compteurs sans fils. Je ne peux donc pas vous conseiller sur ce qu'il existe.

Il existe de nombreuses versions qui ont ou non certaines fonctions. J'ai personnellement choisi le Sigma BC 800.

Une fois acheté, il faut couper le fil pour séparer le compteur du capteur (le faire à environ 7 cm du capteur).

Installer le capteur

Le capteur doit être placé au niveau d'une roue. Il existe donc 4 possibilités... vous vous en doutiez ;-)

A l'avant, c'est relativement difficile pour ceux qui ont des ailes longues car il n'y a pas de support proche de la roue. C'est en revanche grandement facilité par ceux qui ont des ailes motos (support de l'aile).

A l'arrière, il existe différentes possibilités à conditions de réaliser une petite pattes d'adaptation.

J'ai personnellement choisi d'installer mon capteur à l'arrière car il n'est pas visible de l'extérieur de la voiture, mais il sera trompé par le patinage de la roue (ce qui n'existe pas à l'avant).

le boîtier au capteur

Pour réaliser la liaison, j'ai fait passer 2 fils électriques de diamètre similaires à ceux du compteur dans le tunnel de transmission avec la partie du faisceau électrique qui part vers l'arrière de la voiture. J'ai ensuite connecté le capteur à un bout (par 2 fiches) et à l'autre j'ai soudé la partie femelle d'une fiche "Jack" achetée dans un magasin électronique. Cette prise est fixé à une patte en alu maintenue par l'écrou du support de pare-brise. J'ai ensuite soudé la partie male de la prise au fil du compteur (ainsi le compteur est amovible).

Coller l'aimant

J'ai remplacé l'aimant d'origine par un aiment pour tableau d'affichage magnétique (plus puissant et autorisant donc une distance entre aimant et capteur plus importante et moins précise). Pour déterminer la position sur la jante j'ai fait des essais en maintenant temporairement l'aimant par des coliers. J'ai utilisé pour coller l'aimant à la jante une colle époxy 2 composants pour métaux (respectez la durée de séchage avant de rouler).

Étalonner l'ensemble

Il faut ensuite étalonner le compteur comme décrit dans la notice en lui rentrant le diamètre de la roue ou le développé (j'ai choisi cette solution plus facile à mesurer à mon avis).

Amusez-vous bien... et contrôlez ainsi la justesse de votre compteur de vitesse... vous serez certainement surpris