A l’époque de mon site LP7O, j’avais été contacté par Mike PUIU, un Canadien, qui avait la chance de rouler dans la Silver Jubilée N°4 qui célèbre les 25 ans de la Seven. Il m’avait envoyé les photos ci-dessus qui illustre toujours l’article de cette rarissime série limitée…

Et il y a quelques jours, Frantz Singer qui me contacte suite à la sortie de l’article sur la série spéciale. L’auto qui a maintenant plus de 25 ans (et la Seven plus de 50) existe toujours, toujours au Canada. Frantz l’a beaucoup modifiée, mais il garde l’ensemble des pièces d’origine pour pouvoir faire marche arrière un jour si l’envie se fait sentir.

Frantz nous apprend qu’il a acheté l’auto en 2005. Elle était toujours avec son Ford Kent 1600 Sprint de 110 Cv.

Suite:

Son rêve a toujours été les Seven très puissantes malheureusement au Canada les kit-cars sont prohibés et la seule disponible à ce moment là dans un rayon de 3000 km était le SilverJjubilé.
Au bout d'un an de conduite avec le Ford il trouvait l’auto un peu molle (c’est un habitué des grosses puissances, puisque ancien pilote de course de côtes NSU TTS). Il décide donc d'augmenter les Cv. S’offre alors 2 possibilité : modifier le Ford avec Burton pour arriver à environ 160 Cv ou carrément changer le moteur.

Il choisi finalement la deuxième solution et c’est un Nissan CA18 DET 1800cc turbo qui prends place sous le capot. Reconditionné et légèrement préparé, il délivre 232cv aux roues…

Ce fût un casse tête pour mettre ce moteur dans ce petit châssis mais le résultat est plus que probant : jusqu'à 230km/h aucune vibration anormale pour un Seven, les disques de freins ont été changés pour des GT6, le radiateur légèrement incliné, le capot refait et 2 petites moustaches latérales sur le nez rendent la direction moins légère qu'auparavant… mais des dizaines d'autres modifications ont été nécessaires, jugez un peu :

La voiture, bien chaussée (pneus course pluie : RA1 225X45X15) tient bien la route sur bon revêtement, c’est un peu plus limite sur revêtement dégradé à cause du pont rigide. La voiture pèse 592 kg à vide. Elle a pris environ 50 kg sur l’avant, ce qui la rend un peu survireuse, mais totalement équilibré à 2 dans l’auto.

Frantz Singer (singer.frantz@sympatico.ca) a enfin la Seven dont il rêvait et c’est bien là l’essnetiel.