La numérotation des Lotus Seven est simpliste et ne donne que d’information sur la configuration de l’auto.

Series 1 :

A l’époque, c’était un registre chronologique tenu par l’usine qui regroupait toutes les voitures. L’usine pré réservait des tranches de numéro pour les différents types d’auto.
Numéro de châssis 400 à 499 pour les Lotus 7 S1 fabriquées à Hornsey
Numéro de châssis 750 à 892 pour les Lotus 7 S1 fabriquées à Cheshunt

Les trous dans la séquence de 400 à 892 sont occupées par d’autres Lotus que les Seven. Les numéros de 500 à 553 ont été affectés à des Eleven, les numéros de 600 à 615 aux Lotus 15. Apparemment, quelques numéros dans la série de 750 à 892 ont été affectés à des monoplaces de Formula Junior… peut-être en doublon des Lotus Seven !

Series 2 :

Les numéros affectés sont de SB1000 à SB2310.
SB1000 à SB2101 pour celles fabriquées à Cheshunt
SB2102 à SB2310 pour celles fabriquées à Hethel

Dans ces numéros de série, les conduites à gauche (principalement pour les USA) ont eu leur propre tranche de numéros réservés : SB1500 à 1550 et SB1750 à SB1799. En suite, de SB1800 à SB2310 les conduites à gauche n’étaient plus séparées, elles se voyaient ajouter la lettre « L » pout Left hand drive. Le « L » a parfois été ajouté avant, parfois après le « SB ».

Series 3 :

Les numéros de série des S3 sont de SB2311 à SB2649.

Les conduites à gauche sont identifiées par l’ajout du « L » de « Left » devant « SB » ; soit « LSB » à la place de « SB »
La plage de numéros cités ci-dessus incluse les 13 Twin-Cam SS (TCSS) pour lesquelles le préfixe « SB » a été remplacé par « SC ». Ces 13 autos n’ont pas reçu des numéros consécutifs.

Series 4 :

Pour les S4, les numéros donnés sont de S4/2650 à S4/3315… et peut-être plus, les archives Lotus manquent de précision…

Les conduites à gauche (assez fréquentes en S4) ont eu le préfixe « S4 » remplacé par « LBS4 » ou « LS4 ». Il ne semble pas y avoir de règles entre l’un ou l’autre.

Lotus aura aussi 38 châssis de Lotus Seven série 4 quand Graham Nearn de « Caterham Car Sales and Coachworks » obtiendront les droits de production de la Lotus Seven en 1973. Ces 38 châssis seront les premières Seven réalisées par Caterham… sur des châssis Lotus !

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Ce document est essentiellement issu de la traduction de la FAQ du Lotus Seven Club Anglais que vous pouvez retrouver sur http://7faq.com/owbase/ow.asp?ChassisNumbers