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2-Eleven : la génèse de Circuit Car - Design
Septembre 13th, 2008Voici d'autres dessins de la Circuit car qui deviendre la 2-Eleven à la commercialisation...
2-Eleven : 2008, bref essai par Xavier Audiau
Août 19th, 2008
Xavier Audiau nous fait part en avant première de ses impressions au volant d’une 2-Eleven qu’il a essayé : « J'ai donc roulé quelques km avec cette auto. Sensations à chaud : c'est le joujou ultime. Direction, boîte, freins (énormes), sonorité, puissance, agilité, RAS, c'est le sans-faute. »
2-Eleven : 2008, sur la route
Août 4th, 2008
J’ai enfin croisé ma première 2-Eleven sur la route, au milieu des autres autos…
La 2-Eleven est magnifique, son look est d’enfer, sa finition soignée. Il s’en dégage une belle impression de jouet, de prototype, de barquette du Mans… Lotus semble avoir réussi là un bel exercice !
2-Eleven et certaines femmes...
Juin 9th, 2008
Il faut aimer...
2-Eleven : décorations
Juin 8th, 2008
2-Eleven : 2007, la version de série sans compresseur
Juin 7th, 2008Lotus annonce une version sans compresseur beaucoup moins chére...
2-Eleven : 2007, la version de série
Juin 6th, 2008
Sans doute pour ne pas renouveler les innombrables rappels de la 340R, Lotus a pris le temps d'étudier, de tester et de fiabiliser sa 2-Eleven.
C'est donc en 2007 que la version routière homologable est présentée, le 6 mars 2007 à Genève pour être exact. Et les caractéristiques alléchantes sont bien là : 252 Cv pour 670 kg. Le moteur est toujours le Toyota 1,8 VVTL-i de l'Elise et Exige, mais avec un compresseur avec échangeur. La boite est celle de l'Exige S à 6 vitesses. La carrosserie est des plus réduite et légère avec 40 kg !
La production est lancée dés avril 2007 à Hethel.
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