Caterham 7 Série 4 (1973-1974)

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En juillet 1971, Colin CHAPMAN décide de ne plus produire la Seven. Il finit quand même d'assembler les châssis et carrosseries en stock, ce qui fait durer la Lotus 7 S4 jusqu'en 1973.
Graham NEARN de Caterham Car Sales reçoit l'accord de continuer à produire cette voiture à condition de ne plus utiliser le nom de Lotus. Il crée donc "Seven Car Co. Ltd." mais tout le monde appelle la nouvelle voiture Caterham.

La production de la Lotus 7 S4 reprend à l'identique sans la version 1600 GT et la seule différence étant le badge Lotus qui a cédé la place à un badge "7 instead". Lotus accepte de continuer à fournir le twin Cam et le production survie à raison d'une voiture par semaine...

La production cessera par indisponibilité de certaines pièces. C'est alors que David Wakefield de Caterham suggère de reprendre la S3 qui n'est pas plus chère à produire, mais bien plus demandée par les passionnés.

Après la production de 38 S4 (30 Twin-Cam et 8 Ford 1300) la production change pour revenir en juin 1974 à la S3.

Récapitulatif	Strictement identique à la Lotus 7 S4, elle sera retiré de la production au bout d'un an devant son manque de succès.
Identification	Carrosserie en fibre de verre, châssis habillé de panneau d'acier, Ford 1300 ou Lotus Twin Cam.

Caractérisiques techniques :

Moteur	Ford Crossflow ou Lotus Twin Cam
Cylindrée	1297 cm3 / 1558 cm3
Alésage x Course	80,96 x 62,00 mm / 82,6 x 72,8 mm
Admission	1 carburateur Weber 32DFM / 2 carburateurs Weber 40 DCOE
Taux de compression	9,2 : 1 / 9,5 : 1
Puissance maxi	72 Cv à 6000 tr/mn / 115 Cv à 5500 tr/mn
Couple maxi	92 Nm à 4000 tr/mn / 146 Nm à 4500 tr/mn
Boite de vitesse	4 vitesses Ford Corsair 2000E
Freins	Disques Girling 9" à l'avant, tambour de 9" à l'arriére
Direction	Crémaillère Burman
Poids	590 kg
Vitesse maxi	161 km/h / 197 km/h
0 à 60 mph	NC / 8,7 s
50 à 70 mph au maxi	NC / NC
Quantité produite	38