Caterham 7 Série 3 1600 GT

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En même temps que la 1300 GT (voir 016) Caterham a monté le Ford Kent 1600. Ce petit moteur déjà monté sur les Lotus a assumé la motorisation de base des Caterham pendant les années 70 et 80. Ainsi le crossflow 1600 est devenu la motorisation la plus populaire. Même si 140 chevaux à la tonne peuvent parait faible à la vue de la production actuelle, il a su gagner les faveurs de nombreuses générations de seveneurs en offrant son couple à bas régime et sa puissance juste un peu plus haut pour offrir un agrément de conduite incomparable.
Le Kent 1600 GT a connu bien des châssis, des ponts, des boites, des crémaillères et des freins différents (au delà du tableau ci-contre)...
Jusqu'en 1992, le crossflow est resté en 1600 GT, mais le bloc a continué en GTS, puis Sprint et Supersprint à motoriser les caterham j'usqu'en 1998 !
De nombreux crossflow ont été maintenant préparés pour délivrer plus de puissance de ce moteur simple fiable et peu coûteux.

Récapitulatif	Le Kent assure la motorisation de base des seven des années 70 et 80. Le Ford Crossflow 1600 sera la base de la Seven durant de trés nombreuses années.
Identification	Moteur Ford Crossflow 1600, Freins et pont de Ford Escort Mk 1/2 puis ultérieurement Morris Marina/Ital, Boite de vitesse Corsair ou Escort

Caractéristiques techniques (versions anglaises) :

Moteur	Ford 225E Kent crossflow
Cylindrée	1598 cm³
Alésage x Course	80,96 x 77,62 mm
Admission	Carburateur Weber 32DGAV
Taux de compression	9,0 : 1
Puissance maxi	84 Cv (63 kW) à 5500 tours
Couple maxi	91 lb ft à 3500 tours
Boite de vitesse	Ford Corsair 2821E 4 vitesses ; Ford Escort Sport 4 vitesses (1981 à 1992)
Freins	Girling 9 pouces à l'avant et tambours 7 pouces à l'arrière ; 1977 à 1980 : tambour 9 pouces ; 1980 à 1992 : tambour 8 pouces
Direction	Direction à crémaillère Trumph Herald - 1984- 1992 : crémaillère de Mini modifiée
Poids	550 kg
Vitesse maxi	167 km/h
0 à 60 mph	7,7 s
50 à 70 mph au maxi	7,8 s
Quantité produite	???