Caterham 7 BDR (1983-1992)

Tout le monde à Caterham savait que le châssis était capable d'accepter des moteurs plus puissants. Aussi quand Cosworth contacte Caterham en 1983 pour utiliser le moteur BDR sur base crossflow, Caterham accepte immédiatement.
Le pont rigide se trouve à son extrême limite en puisse, mais surtout en couple... Le pont De Dion remédiera à ce défaut.
Les versions préparées du BDR dépasseront allégrement les 300 Cv à la tonne. De nombreux clients feront le choix de cette motorisation malgré son prix faramineux.
Cela sera longtemps la version la plus puissante des Seven disponibles. Le principe continuera sa carrière en 1700 BDR et HPC 1700 avant l'arrivée des Vauxhall...

Récapitulatif	Moteur préparé, Cosworth 1600 BDR fera la version la plus puissante et chère de la Seven
Identification	Moteur Cosworth BDR 1600 avec 2 carburateurs Weber 40DCOE avec un pont rigide ou De Dion
N° de châssis	4268 à 5793 avec suffixe 'BD', moteurs avec 'BDR' et 3 chiffres comme suffixe.

Moteur	Cosworth BDR 1600
Cylindrée	1598 cm3
Alésage x Course	80,96 x 77,62
Admission	2 carburateurs Weber 40 DCOE
Taux de compression	11,0 : 1
Puissance maxi	150 Cv à 6500 tours (révisé ultérieurement à 140 Cv)
Couple maxi	125 lb ft à 5500 tours
Boite de vitesse	4 vitesses Ford Escort ou 5 vitesses Ford Sierra V6
Freins	disque 9" à l'avant et tambours 9" à l'arrière (à partir de 1988, disque 9" à l'arrière)
Direction	crémaillère
Poids	590 kg
Vitesse maxi	190 km/h
0 à 60 mph	5,3 s
50 à 70 mph au maxi	N/A
Quantité produite	149 (kits inclus)