Caterham 7 1700 BDR (1986-1999)

Suite au succés populaire du Cosworth BDR 1600, Caterham demande à Cosworth d'étudier un kit de conversion en 1700 de ces moteurs. Ainsi la Seven arrive à 170 Cv (révisé à 160 Cv par la suite). La tradition des Super Seven à moteur Cosworth se perpétue donc avec cette version (comme la 1340 Cosworth de 1961 !). A cette même époque, la boite 5 vitesses entre dans la Seven, avec le pont De Dion et une grosse évolution châssis.
La 1700 BDR sera aussi le support de l'action commerciale HPC qui imposera une formation aux nouveaux propriétaires...

Moteur	Cosworth BDR 1700
Cylindrée	1 699 cc
Alésage x Course	83,5 x 77,62 mm
Admission	2 carburateurs Weber 45DCOE
Taux de compression	11,0 : 1
Puissance maxi	170 Cv à 6 500 tr/mn puis revu à 160 Cv
Couple maxi	190 Nm à 5 500 tr/mn
Boite de vitesse	5 vitesse de Ford Sierra V6
Freins	Disques 9" à l'avant et tambours de 9" à l'arriére (puis disques de 9" à l'arrière à partir de 1988
Direction	crémaillère
Poids	590 kg
Vitesse maxi	193 km/h
0 à 60 mph	5,0 s
50 à 70 mph au maxi	NC
Quantité produite	269 (incluant certains kits, mais pas les HPC)

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Récapitulatif	Le Cosworth 1700 BDR prend place dans la Seven et devient le moteur le plus puissant jamais monté dans une Seven, encore une version qui fera partie du folklore incontournable de Caterham
Identification	Moteur Cosworth BDR 1700 avec 2 Weber 45DCOE, pont De Dion

Cette entrée a été postée le Décembre 5th, 2009 à 00:00:01 et a été rangé sous Caterham. Tags: 1700, bdr, caterham, super seven