Et oui, certains pays du grand continent ont bien la chance de pouvoir homologuer pour la route la nouvelle R500 de Caterham. L'Italie et l'Allemagne par exemple. Même si les ventes sont confidentielles et discrétes, voici les photos de presse de l'auto développée pour celà... A quand en France ?

Lire la suite »

Lire la suite »

Espérons que les passionnés de Seven pardonneront à Caterham cette version...
Après avoir réalisé un prototype motorisé par un Ford Escort XR3i CVH monté avec des carburateurs Dellotro, sur un châssis modifié pour accueillir le moteur, la nouvelle boite 5 vitesses... avec même le frein à main sur le tunnel de transmission. Devant le peu d'intérêt de ce prototype, Caterham abandonne très vite l'idée (trop bruyant, peu agréable à utiliser...).

L'importateur Suisse Fredy Kumschick va ressortir l'idée car il est confronté à des problèmes de normes anti-pollution très draconiennes. Il développera une version turbo compressée et équipera environ 75% des voitures vendues. Caterham refusera toujours de vendre ailleurs cette voiture !

...

Trés vite les carburateurs ne seront proposés que 2 ans et seront remplacés des 1991 par une injection Bosh Motronic M2,5 (M2,8 après 1993) pour des raisons de pollution. La puissance passera alors de 175 à 165 Cv, mais gagnera encore un peu en couple.
La majorité des HPC seront initialement vendues en injection, même se certaines se retrouveront montées en carburateur lors de préparation ou par choix des clients.
De nombreuses préparations de cette version seront réalisées, avec et sans turbo en injection comme en carburateur. Certains réussiront à sortir plus de 320 Cv de cette base !

.

Suite au succés populaire du Cosworth BDR 1600, Caterham demande à Cosworth d'étudier un kit de conversion en 1700 de ces moteurs. Ainsi la Seven arrive à 170 Cv (révisé à 160 Cv par la suite). La tradition des Super Seven à moteur Cosworth se perpétue donc avec cette version (comme la 1340 Cosworth de 1961 !). A cette même époque, la boite 5 vitesses entre dans la Seven, avec le pont De Dion et une grosse évolution châssis.
La 1700 BDR sera aussi le support de l'action commerciale HPC qui imposera une formation aux nouveaux propriétaires...

...

Même la plus chère des Caterham est assemblée artisanalement.