Catégorie: Caterham
Caterham R500 LHD !!!
Février 4th, 2010Et oui, certains pays du grand continent ont bien la chance de pouvoir homologuer pour la route la nouvelle R500 de Caterham. L'Italie et l'Allemagne par exemple. Même si les ventes sont confidentielles et discrétes, voici les photos de presse de l'auto développée pour celà... A quand en France ?
Sexy en Seven
Janvier 6th, 2010La Super Seven n'est alors plus une Lotus, mais pas encore une caterham...
Décembre 24th, 2009Caterham 7 CVH - 1986 à 1991
Décembre 12th, 2009Espérons que les passionnés de Seven pardonneront à Caterham cette version...
Après avoir réalisé un prototype motorisé par un Ford Escort XR3i CVH monté avec des carburateurs Dellotro, sur un châssis modifié pour accueillir le moteur, la nouvelle boite 5 vitesses... avec même le frein à main sur le tunnel de transmission. Devant le peu d'intérêt de ce prototype, Caterham abandonne très vite l'idée (trop bruyant, peu agréable à utiliser...).
L'importateur Suisse Fredy Kumschick va ressortir l'idée car il est confronté à des problèmes de normes anti-pollution très draconiennes. Il développera une version turbo compressée et équipera environ 75% des voitures vendues. Caterham refusera toujours de vendre ailleurs cette voiture !
| Moteur | Ford Escort XR3i CVH / Turbo |
| Cylindrée | 1 596 cc |
| Alésage x Course |
80 x 80 cm3 |
| Admission | Injection |
| Taux de compression |
9,5 : 1 / 8,2 : 1 |
| Puissance maxi |
105 Cv à 6000 tr/min / 132 Cv à 2740 tr/min |
| Couple maxi |
138 Nm à 4800 tr/min / 181 Nm à 2750 tr/min |
| Boite de vitesse |
5 vitesses de Ford Sierra V6 |
| Freins | Disques de 9" à l'avant et tambours de 9" à l'arrière (à partir de 1988, disques de 9" à l'arriére) |
| Direction | crémaillère |
| Poids | 590 kg |
| Vitesse maxi |
NC |
| 0 à 60 mph |
NC |
| 50 à 70 mph au maxi |
NC |
| Quantité produite |
91 |
...
| Récapitulatif | Exclusivement destinée au marché d'exportation Suisse avec le moteur Ford Escort XR3i CVH... nombreuses seront dotées d'un turbo après leur livraison. |
Identification |
Moteur Ford Escort XR3i CVH, |
Caterham 7 HPC VXI (1991-1998)
Décembre 8th, 2009Trés vite les carburateurs ne seront proposés que 2 ans et seront remplacés des 1991 par une injection Bosh Motronic M2,5 (M2,8 après 1993) pour des raisons de pollution. La puissance passera alors de 175 à 165 Cv, mais gagnera encore un peu en couple.
La majorité des HPC seront initialement vendues en injection, même se certaines se retrouveront montées en carburateur lors de préparation ou par choix des clients.
De nombreuses préparations de cette version seront réalisées, avec et sans turbo en injection comme en carburateur. Certains réussiront à sortir plus de 320 Cv de cette base !
| Moteur | Caterham-Vauxhall Twin Cam VXI injection |
| Cylindrée | 1998 cm3 |
| Alésage x Course | 86 x 86 |
| Admission | Injection Bosch Motronic |
| Taux de compression | 10,5 : 1 |
| Puissance maxi | 165 Cv à 6000 tours |
| Couple maxi |
165 lb ft à 4500 tours |
| Boite de vitesse |
5 vitesses Ford Sierra ou Caterham 6 vitesses |
| Freins | Disques de 9" à l'avant et à l'arriére |
| Direction | Crémaillère Caterham |
| Poids | 590 kg |
| Vitesse maxi |
203 km/h |
| 0 à 60 mph |
5,2 s |
| 50 à 70 mph au maxi |
5,6 s |
| Quantité produite |
337 à 1995 |
.
| Récapitulatif |
Le moteur Twin Cam Vauxhall emmène le HPC vers un autre esprit : plus puissant, plus rapide et plus brutal... l'injection succède aux carburateurs. |
| Identification |
Moteur Caterham-Vauxhall 2,0 Twin Cam, |
Caterham 7 1700 BDR (1986-1999)
Décembre 5th, 2009Suite au succés populaire du Cosworth BDR 1600, Caterham demande à Cosworth d'étudier un kit de conversion en 1700 de ces moteurs. Ainsi la Seven arrive à 170 Cv (révisé à 160 Cv par la suite). La tradition des Super Seven à moteur Cosworth se perpétue donc avec cette version (comme la 1340 Cosworth de 1961 !). A cette même époque, la boite 5 vitesses entre dans la Seven, avec le pont De Dion et une grosse évolution châssis.
La 1700 BDR sera aussi le support de l'action commerciale HPC qui imposera une formation aux nouveaux propriétaires...
| Moteur | Cosworth BDR 1700 |
| Cylindrée | 1 699 cc |
| Alésage x Course |
83,5 x 77,62 mm |
| Admission | 2 carburateurs Weber 45DCOE |
| Taux de compression |
11,0 : 1 |
| Puissance maxi |
170 Cv à 6 500 tr/mn puis revu à 160 Cv |
| Couple maxi |
190 Nm à 5 500 tr/mn |
| Boite de vitesse |
5 vitesse de Ford Sierra V6 |
| Freins | Disques 9" à l'avant et tambours de 9" à l'arriére (puis disques de 9" à l'arrière à partir de 1988 |
| Direction | crémaillère |
| Poids | 590 kg |
| Vitesse maxi |
193 km/h |
| 0 à 60 mph |
5,0 s |
| 50 à 70 mph au maxi |
NC |
| Quantité produite |
269 (incluant certains kits, mais pas les HPC) |
...
| Récapitulatif |
Le Cosworth 1700 BDR prend place dans la Seven et devient le moteur le plus puissant jamais monté dans une Seven, encore une version qui fera partie du folklore incontournable de Caterham |
| Identification |
Moteur Cosworth BDR 1700 avec |

