Lotus Exige S 2008

Mai 18th, 2010

Retour sur la première Exige S, celle de 2008.

elle reprenait alors les solutions (compresseur avec radiateur) de la série spéciale Exige 240R pour l'offrir en série à 237 Cv.

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Grand Prix de Monaco : résultats

Mai 16th, 2010

Renault est le meilleur moteur, RedBull la meilleure auto, Mark Webber le meilleur aujourd'hui... et Lotus n'a pas eu de chance, ni de réussite... Heikki Kovalainen a abandonné au 58ème tour sur un problème de direction et Jarno Trulli sur un gros accident avec le HRT de Karun Chandhok au 70éme tour.

Quelques images de ESPNF1 (Sutton Images) :

La vidéo :

Les déclarations des pilotes :

Jarno Trulli : "Ça n'a pas été un bon week-end pour moi. Après le problème avec le pistolet de roue lors de l'arrêt aux stands, j'étais coincé derrière les HRT et j'essayais de me frayer un chemin. Dans les derniers tours, Karun semblait lent dans les deuxième et troisième secteurs, et j'avais vu qu'il laissait de la place au virage de la Rascasse, alors j'ai tenté de passer mais nous nous sommes touchés et voilà : fin de la course. Ce sont des choses qui arrivent; un incident de course. Mais je sens toujours que nous allons dans la bonne direction en tant qu'équipe et je laisserai ces malchances derrière moi lorsque nous serons de retour en piste en Turquie."

Heikki Kovalainen : "La course était fantastique dès le départ. J'étais en mesure de garder le contact avec la Renault [de Petrov]. Je poussais très fort et la voiture était fantastique, l'équilibre était très bon. Juste avant d'abandonner, je sentais que l'alignement de la direction était un peu inégal; dans les virages à droite je devais braquer au maximum, même dans le tunnel, au point où je ne me sentais plus en sécurité. Vous ne pouvez pas prendre de risques à Monaco alors je suis rentré. Malgré le problème mécanique, je suis vraiment satisfait de cette journée. Nous avons encore démontré que nous sommes la meilleure des nouvelles équipes, et nous sommes près du prochain groupe, alors je crois que nous devons simplement continuer à attaquer et c'est comme ça que nous aurons des résultats."

Les résultats complets sur ESPNF1 : ICI

Grand Prix de Monaco : de belles photos

Mai 16th, 2010

Voici quelques belles photos issues des photos de presse de Lotus Racing... Des vues comme seul Monaco peut en offrir :D

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Grand Prix de Monaco : les qualifications

Mai 15th, 2010

valantino, Hermes et formule 1... C'est bien Monaco &#59;)

Voici un petit résumé des qulifications d'aujourd'hui :

1 M Webber (AUS) Red Bull 1'13.826
2 R Kubica (POL) Renault 1'14.120
3 S Vettel (GER) Red Bull 1'14.227
4 F Massa (BRA) Ferrari 1'14.283
5 LC Hamilton (GBR) McLaren 1'14.432
6 N Rosberg (GER) Mercedes 1'14.544
7 M Schumacher (GER) Mercedes 1'14.590
8 J Button (GBR) McLaren 1'14.637
9 RG Barrichello (BRA) Williams 1'14.901
10 V Liuzzi (ITA) Force India 1'15.170
11 N Hülkenberg (GER) Williams 1'15.317
12 A Sutil (GER) Force India 1'15.318
13 S Buemi (SUI) Toro Rosso 1'15.413
14 V Petrov (RUS) Renault 1'15.576
15 PM de la Rosa (ESP) BMW Sauber 1'15.692
16 K Kobayashi (JPN) BMW Sauber 1'15.992
17 J Alguersuari (ESP) Toro Rosso 1'16.176
18 H Kovalainen (FIN) Lotus 1'17.094
19 J Trulli (ITA) Lotus 1'17.134

20 T Glock (GER) Virgin Racing 1'17.377
21 L Di Grassi (BRA) Virgin Racing 1'17.864
22 B Senna (BRA) HRT F1 1'18.509
23 K Chandhok (IND) HRT F1 1'19.559
24 F Alonso (ESP) Ferrari -

Lotus est donc toujours la meilleure écurie des nouvelles, mais à presque 1 seconde du précédent... et toujours à presque 4 secondes du premier :-/

Et pour le plaisir B) quelques autres photos comme seul Monaco peut nous en offrir en formule 1 :D

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Boudeuse Seven et Caterham

Mai 14th, 2010

Je ne sais pas si vous vous souvenez de la boudeuse : ICI et ICI. La 001 a enfin pris place sur la grille de ma Caterham Super Seven 1600 GT :)

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Grand Prix de Monaco : les essais du jeudi

Mai 13th, 2010

Et oui avant le grand prix de dimanche, on roule dés le jeudi... Rien de spécial à attendre pour Lotus, sauf de finir et si possible devant les HRT et Virgin... Pas terrible, mais bon, faut pas espérer mieux.

Mais le grand prix de Monaco, c'est aussi de belles photos de F1 en ville... Alors ne boudons pas ce plaisir &#59;)

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Vraie ou fausse Lotus Seven ?

Mai 11th, 2010

Souvent, très souvent même, on me demande mon avis sur telle ou telle Lotus Seven. Est-elle vraie ? Est-elle fausse ? Voici bien une question difficile :-/ Et d'abord...

C?est quoi une vraie Lotus Seven ?

Une auto identique à sa sortie de l?usine, avec rien de changé et tout comme il faut? Soyez réalistes, on parle d?autos qui peuvent avoir plus de 50 ans !

Bon alors une auto sortie de l?usine ? Mais alors que dire des kits ? Des S3 dont beaucoup n?ont jamais vu l?usine et qui sont sorties directement de chez Caterham ? Des S4 sous licence ? Des Lotus Seven Argentine ?

Une auto ayant toujours son châssis d?origine ? On parle bien du châssis Arch Motor en tube de chauffage ? C?est donc le tube de chauffage de 50 ans qui authentifie une Lotus Seven ? En plus vous saviez bien qu?il n?y a pas concordance entre les numéros d?Arch et ceux de Lotus ? Et que dire des châssis de remplacement vendus par Arch Motor, Lotus ou les dealers Lotus ?

Une vraie plaque de châssis Lotus ? Une ?vraie? Lotus Seven se résume à un bout d?aluminium ? Et une fausse à son absence ? Soyons sérieux? Vous savez que ces plaques ont été des trophées souvent prélevés sur les autos de course, comme les volants par exemple. Qu?elles peuvent aussi mal supporter les aléas de la vie d?une Seven?

A son histoire ? Mais comment la juger, la soupeser, l?évaluer et la suivre ? Et quelles sont les pièces indispensables ? Le Log book ? Impossible pour une auto de course ! Les photos ? Difficile de juger du modèle présenté sur photo ! Des factures d?entretien ? Elles comportent rarement la référence de l?auto à laquelle elles sont destinées ! Des factures de vente de Lotus, de Caterham ou d?un autre dealer ? S'en remettre à une page sans référence administratif ?

A sa présence dans les registres Lotus ? Mais vous savez bien que beaucoup des registres de Lotus Components ont été perdus ? Et qu?a part les plages de numéros, peu d?informations sont connues?

A sa présence sur http://www.simplesevens.org/ ? Non, surtout pas et certainement pas !!! Ils le disent eux-mêmes : « all chassis numbers are as reported by owners - appearance on SimpleSevens does not guarantee authenticity » ! Pour ne pas faire cette erreur, il suffit juste de savoir lire !

A son identification par l?Historic Lotus Register ? C'est discutable, mais John Watson qui préserve l?historique de beaucoup de Lotus Seven se garde lui-même d?émettre un avis tranché. Il préférera lister les éléments de concordance ou de discordance avec la vision institutionnelle de l?Historic Lotus Register? et qu?il en soit remerciés ici au passage !

Mais c'est pourtant vrai que si une auto satisfait aux questions ci-dessus, on peut être en confiance... Alors...

Alors qu?en penser ?

Faut-il s?en remettre à la croyance ? A l?intime conviction ? Oui, sans doute !
Car une « vraie » Lotus Seven est avant tout une auto qui correspond à ce que vous recherchez : votre vraie Lotus Seven !

Voici des définitions qui sont valables ou non selon chacun selon ce que l'on recherche :
- Une Lotus Seven dont le châssis, le moteur, les papiers et l?histoire est avérée !
- Une Lotus Seven en configuration d?origine avec un numéro de châssis identifié (frappe châssis, plaque et papiers).
- Une Lotus Seven dont on connaisse l?histoire depuis la sortie de l?usine !
- Une Lotus Seven conforme à la configuration d?époque avec des papiers en règle.
- Une Lotus Seven, avec tous les accessoires rares qui corresponde à une config de l?époque possible et avec des papiers en règle.
- Une auto conforme à la définition des Lotus Seven.
- Une histoire en béton qui corresponde à l?auto présentée.
- Et on peut continuer longtemps !!!!

J?espère que vous commencez à comprendre que la notion de « vrai » en matière d?auto ancienne et en particulier de Lotus Seven doit s?apprécier avec la plus grande humilité, sans prétention ! Et autant que faire se peu en respectant les choix de chacun et sans ne jamais donner aucune leçon !

Mais il est clair que les faux documents, les historiques inventés, les fausses pièces, les autos fabriqués dans le garage et présentées avec des CG de Lotus Seven, les tromperies ou mensonges sont à bannir !
Mais je ne tomberais pas dans le travers inverse en me prenant pour la Gestapo de la Seven ou le Vichy des Lotus :DD

Voilà je voulais juste vous expliquer pourquoi il me sera souvent difficile, voir impossible de vous accompagner de manière tranchée dans vos décisions sur ces « vraies » Lotus Seven?

Mais c?est avec plaisir que je continuerais à jouer aux jeux des Seven erreurs par rapport aux critères possibles :D

Comment monter des roues à fil (ou à rayon) sur une Caterham ?

Mai 10th, 2010

L?opération est des plus simples !!! Christian la détaille ici...

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Grand Prix d'Espagne : les photos de la course

Mai 9th, 2010

Bon, malgré ce catastrophique week-end pour les Lotus... Ah si, Jarno a enfin réellement fini une course :-/, voici quelques photos des Lotus...

L'évènement le plus important du week-end :

Ah non, c'est vrai, c'était les évolutions de l'auto :DD :

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Grand Prix d'Espagne : en attendant la course

Mai 9th, 2010

Pour patienter jusqu'au départ de 14h, voici quelques photos...

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