Lotus et Seven Passion

Carte à code anglaise (publicitaire -> non vendue) illustrée par une Lotus Esprit.

Le 10/05/1961, SB1092, une petite Lotus Seven S2 a été immatriculée pour la première fois. Elle a initialement été vendue en configuration classique pour une S2 de 1961 : moteur Ford 1500 pre-crossflow 105E, boite de vitesse Ford 105E… une des premières S2…

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Ah Lady Godiva, nue sur son cheval dans les rues de Coventry pour faire disparaitre les impôts

Les tubes de capote, comme la capote elle-même ne sont pas percés et ‘alignées’ sur la châssis de la voiture (attention donc aux achat d’occasion, ils n’iront certainement pas à votre Seven !).
Il faut donc commencer pas positionner les tubes par rapport au châssis. L’astuce est de bien les placer par rapport au tube de coffre comme le dessin ci-dessous.

Ainsi vous ne devriez pas avoir de plis sur le couvre coffre, le couvre tonneau ou la capote !
A vous de jouer

The Prisoner... "I am not a number, I am a free man !" Number 6... Patrick McGoohan...
La voiture de numéro 6 était une Lotus 7 S2 Cosworth, elle ouvrait tous les épisodes de la série "Le Prisonnier". Pour le dernier épisode, la Lotus n'existant plus, il a été demandé à Caterham Cars de récréer cette voiture pour permettre à N°6 de s'enfuire à son bord... enfin libre ! Cette réplique avait même retrouvé l'immatriculation d'origine de la Lotus (la plus célèbre d'une 7) : KAR 120C.
Logiquement, cette version est devenue une série limité reprenant les caractéristiques esthétiques de la célébre voiture : intérieur rouge, nez jaune, voiture verte, jantes Prisoner 15"... et la plaque commémorative signée de Patrick McGoohan.

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Personne n'aurait prévu une durée de vie de 25 ans à la Seven et certainement pas Colin CHAPMAN. Pour fêter cet anniversaire, Grahm NEARN qui a joué un trés grand rôle dans cette longévité, lance une série spéciale.

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